“雪龍”號破浪凱旋、秦嶺站屹立冰原……目前，中國南極科考多項成果刷新世界紀錄?？珊苌儆腥酥溃氖嗄昵?，這片冰雪大陸上沒有中國人的腳印，中國連參與南極事務的表決資格都沒有。

近日，總臺《吾家吾國》專訪我國首批登上南極大陸的地質地貌學家、中國南極科考事業(yè)的先行者之一張青松，一起走進中國極地科考的故事。

一紙加急電報

一場賭上性命的出征

1979年，正在青島總結青藏高原考察的張青松，突然收到加急電報：火速歸京，出國任務。他來不及細想，兩周后便啟程奔赴南極。

彼時，中國對冰天雪地的南極大陸幾乎一無所知，沒有地圖、沒有經驗、沒有裝備，任務簡單到殘酷：安全去，活著回。

啟程前，他得知新西蘭DC10客機在南極墜毀，210余人無一生還。南極1450萬平方公里的大陸，常年風雪肆虐、沒有天氣預報，全憑經驗。張青松也害怕，卻不敢告訴妻子，悄悄給黨支部寫下決心書：萬一回不來，不必運回遺體，就地埋葬，作為中國南極科考的標記。

1980年1月6日，張青松與董兆乾成為首批踏上南極的中國人。他們穿梭多國科考站，開眼界、學經驗、摸流程，為中國未來自主開展南極科考摸清情況、探清前路。這次考察，讓他下定決心：要在南極越冬，要為中國帶回真正的科研成果。

無自主科考體系

再硬核的個人也撐不起國家話語權

1980年12月，張青松主動申請赴南極戴維斯站越冬。11個月的堅守，是常人難以想象的煎熬，他給自己定下鐵規(guī)：累不死就干。一天干活18小時，睡眠不足4小時。南極夏季極短，只有4個月，一旦入冬冰雪封蓋，全年無法作業(yè)。沒有人給張青松派任務，他卻把自己逼到極限。

最終，張青松帶回8箱、300多公斤珍貴標本，第一時間運回國內?；貒螅麪款^組織科研人員，撰寫18篇論文，匯編成中國首部南極系統(tǒng)性學術成果——《東南極戴維斯地區(qū)的地貌與第四紀環(huán)境研究》。

這是中國人自主完成的第一部南極系統(tǒng)性學術成果，填補了國際學界在該區(qū)域的研究空白。但英國的極地研究所的所長卻說：“這只是你個人的成就，不代表中國。”

這段刻骨銘心的屈辱，讓中國科考人深刻認識到，沒有自主的極地科考體系，個人再努力也無法贏得國際尊重。

為了破解困境，1983年，中國正式加入《南極條約》，成為締約國。即便如此，作為聯(lián)合國安理會常任理事國，我國卻是當時唯一在南極事務中沒有話語權、表決權的國家。

摔傷兩根肋骨

他和團隊45天搶建長城站

建站，成了唯一的目標。

1984年，中國首次南極洲考察隊成立，郭琨任隊長，董兆乾、張青松任副隊長，591人、500多噸物資，出發(fā)前往南極喬治王島。到了那里，先前的建站選址地點，被他國占據(jù)，張青松憑借判讀航空照片和豐富的南極考察經驗，力薦菲爾德斯半島東部區(qū)域，親自取水化驗、復核地形，敲定最優(yōu)選址。

1984年12月30日，五星紅旗在南極喬治王島升起。但真正的硬仗才開始。修建碼頭時，巨浪滔天，木料被卷走，張青松沖上去搶救，被彈起的鋼纜絆倒，摔傷兩根肋骨。沒有完備醫(yī)療條件，他在J121船上簡單檢查，只休息兩天，就強忍劇痛回到工地。

為搶工期，解放軍官兵與隊員們拼到極致：不喝水、不上廁所、餓著肚子趕工，只為在2月15日完工。

45天，中國首個南極科考站——長城站拔地而起，當年建站，當年越冬。這是世界建站史上的奇跡，更是中國人用命拼出來的尊嚴。

長城站屹立了

他卻永遠失去了父母

在為國拓荒的漫漫征途上，張青松卻把最深的虧欠留給了最親的人。

1985年4月10日，中國首次南極考察隊抵達上海港。此次考察歷時142天，圓滿完成長城站建設、安全航行和南大洋科考三項核心目標，實現(xiàn)了中國南極科考零的突破，為后續(xù)極地考察事業(yè)奠定了堅實基礎。

當所有人都沉浸在首次南極考察圓滿成功、順利歸國的喜悅中時，張青松卻得到了一個噩耗：他的父母間隔一周相繼去世。在父母最需要陪伴的歲月里，他也未能陪伴左右。

一生報國，卻難盡孝于堂前，成為張青松心底藏了半生的柔軟與遺憾。

幸而風雨路上，有愛人一路相守相扶。

張青松的愛人俞雅珍默默撐起整個家，照料老小、操持日常，讓他能心無旁騖奔赴科研一線。沒有驚天動地的誓言，只有日復一日的體諒與等候，如今夫婦二人每天外出散步，他和妻子總是手牽手，年紀大了腿腳不便，彼此攙扶依靠，就是最安穩(wěn)的幸福。

▌本文來源：央視新聞微信公眾號

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